Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal19885 08 Sep 2013 12:56 31053 #1 08 Sep 2013 12:56 michal19885 michal19885 Level 18 #1 08 Sep 2013 12:56 Cześć, szukam zestawów naprawczych odpowietrzników hamulcowych, składających się z tulejki i odpowietrznika. Czy wiecie, gdzie można coś takiego nabyć w różnych rozmiarach? #2 08 Sep 2013 17:40 lato8 lato8 Level 16 #2 08 Sep 2013 17:40 jak to nie jest jakis nietypowy zacisk to go wymień, jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika #3 08 Sep 2013 17:45 Ireneo Ireneo Level 42 #3 08 Sep 2013 17:45 lato8 wrote: jak odpowietrznik urwany to przewiercic i nagwintowac pod gwint odpowietrznika Tylko że odpowietrznik ma mniejszy gwint niż nowy po nagwintowaniu,dlatego autor szuka tego co na zdjęciu. Chyba że masz dojście na grube odpowietrzniki... #4 08 Sep 2013 17:53 lato8 lato8 Level 16 #4 08 Sep 2013 17:53 Akurat autor nie napisal jaki ma gwint, a nie zawsze trzeba gwintowac na większy. Jak jest urwany odpowietrznik, a nie zerwany gwint to sie robi na taki jak był. Jak tulejki nie znajdzie to tokarz dorobi, ale jak zacisk typowy to lepiej wymienic. #5 08 Sep 2013 18:16 michal19885 michal19885 Level 18 #5 08 Sep 2013 18:16 Nie szukam zestawu naprawczego w kontekście konkretnego zacisku/ auta. Często spotykam się z problemem urwanych odpowietrzników, w przypadku aluminiowych zacisków praktycznie nie ma szans na odkręcenie urwanego odpowietrznika przy pomocy wykrętaka, migomatu itp. Przy wierceniu i gwintowaniu pozostaje problem wykonania stożkowego zakończenia otworu. Podsumowując - szukam dojścia do takich tulejek. Wykonanie własnoręczne na tokarce wydaje się być zbyt pracochłonne. Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 robin161 robin161 Level 25 Helpful post #6 08 Sep 2013 19:13 Skontaktuj się z f-mą Tesam z Nowego Sącza Link. Produkują specjalistyczne narzędzia do warsztatów a nawet drobne elementy tuleje do gwintów świec żarowych, odpowietrzników, końcówki itp. -> (w podanym linku katalog pdf). #7 08 Sep 2013 21:52 michal19885 michal19885 Level 18 #7 08 Sep 2013 21:52 O to mi chodziło. Znalazłem też jednak wolałbym coś w mniejszych rozmiarach - M8/M7 M10/M8 itp #8 08 Sep 2013 22:58 robin161 robin161 Level 25 #8 08 Sep 2013 22:58 Tak jak wspomniałem wyżej - wejdź z nimi w kontakt. Zwykle producent podaje tylko jedną rzecz z całej grupy asortymentu - inaczej katalog liczyłby kilka tomów. Zwróć uwagę na zgodność skoku gwintu odpowietrznika i tulei naprawczej, no i oczywiście gwintownika pod tuleję. #9 09 Sep 2013 23:07 andexp andexp Level 20 #9 09 Sep 2013 23:07 Dam Tobie dobrą radę. Posłuchaj, to bedziesz miał z niej i pożytek i spokojny sen. Daj sobie na wstrzymanie z rzeźbieniem w układzie hamulcowym, a zwłaszcza z odpowietrznikami. Jezeli odpowietrznika nie da sie wykręcić, lub gwint w korpusie zacisku jest tak uszkodzony (patrz korpusy wykonane ze stopów aluminium), że nie ma pewności czy będzie szczelny to zacisk należy zezłomować, a nie bawić sie w ślusarza. Mozna jeszcze dużo o tym pisać, ale jedna rzecz jest najważniejsza. Odpowiedzialność karna za tak wykonaną naprawę. W razie W nikogo nie będzie obchodzić, że w Swojej dobroduszności sprawiłeś, że klient zaoszczędził kilkaset złotych. Będzie się liczyło to że układ sie rozszczelnił z uwagi na przeprowadzoną naprawę gwintu odpowietrznika i winny bedziesz ty. #10 09 Sep 2013 23:16 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #10 09 Sep 2013 23:16 Taką samą odpowiedzialność jak za wymianę klocków, wymianę zacisku i jego złę dokręcenie oraz dorabianie praską przewodów hamulcowych... Wiesz że w drewnianym kościele może cegła na głowę spaść? #11 09 Sep 2013 23:39 andexp andexp Level 20 #11 09 Sep 2013 23:39 Tylko jest różnica pomiędzy źle przeprowadzoną naprawą, a rzeźbieniem w gów..e, a w tym przypadku w układzie hamulcowym. Jeżeli nie dokręcę zacisku, koła, wachacza to przyczyn może być wiele. Choćby moje niechlujstwo, ale jeżeli zacznę naprawiać gniazdo odpowietrznika to znaczy, że jestem idi..ą który nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji swoich czynów. Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno. I jest nią właśnie naprawa gniazda odpowietrznika w zacisku, a to że są w ofercie zestawy do naprawy nie znaczy, że mozna je stosować. Do autora tematu. Zestawy do regeneracji są dostępne choćby na znanym portalu aukcyjnym. #12 09 Sep 2013 23:49 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #12 09 Sep 2013 23:49 andexp wrote: Prawda jest taka, że pewnych rzeczy w samochodzie naprawiać się nie powinno Zgadzam się, słyszałem już o naprawach poduszek poprzez ich ponowne składanie jak spadochron. Uwierz mi że gdyby autor wyskoczył z jakimiś klejami, spawaniem czy innymi cudami, dawno w koszu by było. Tu chce zastosować połączenie gwintowane, chce zadbać o stosowny stożek aby było szczelne. Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? Prawda jest też taka że producenci uczą nas nie naprawiać a wymieniać, tłukąc nam do głowy że tego i tamtego nie ruszać nie rozbierać bo nie wolno, a wszyscy wiemy o co chodzi. Rozum i zdrowy rozsądek, to jest najważniejsze, jeśli zrobi to porządnie i z głową, Twoje czarnowidztwo się nie sprawdzi. #13 10 Sep 2013 07:30 mczapski mczapski Level 39 #13 10 Sep 2013 07:30 Jeśli dobrze widzę to dyskusja na forum mechaniki, czyli rzeźbienie, skrobanie, spawanie, klepanie są normą. Czyżby kolega andexp uważał, że części do samochodów produkują w niebie? Czy producenci a także regeneratorzy dysponują siłą nadprzyrodzoną? Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? W sytuacji występowania mnogości rozwiązań metoda naprawy wydaję się być oczywista. Metoda ogólnej wymiany całych zespołów głownie ma za cel zwiększenie sprzedaży i skrócenie czasu naprawy. Główne znaczenie handlowe. Kolega zdaje się, powtarza zalecenia marketingowe producentów samochodów, którzy czasem twierdzą, że do ich samochodów nikt inny nie może wytwarzać części zamiennych, ponieważ głównie może obniżyć koszty a tego nie chcieliby. Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. #14 10 Sep 2013 09:43 robin161 robin161 Level 25 #14 10 Sep 2013 09:43 Przy naprawie czegokolwiek najłatwiej powiedzieć: wymienić, bo to i koszty pokryje ktoś inny, a i sam zainteresowany nie narobi się i kasę większą zgarnie. Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Wówczas to mechanik musi pokryć naprawy tego co zepsuł (według kolegi andexp - kupić zacisk). Kupić - to też nie tak prosto, zaciski mają różne mocowania do jarzma. Nie mówiąc, że mogą pochodzić od totalnego "dzwona", a na zakup nowego zacisku (zwykle "product of China") mało kto decyduje się (no może kolega andexp). I błędne koło się zamyka. Rozumiem, że można mieć tego rodzaju obiekcje przy regeneracji przez kogoś, co czyni to pierwszy raz w życiu. Autor tematu (a tak wynika z wypowiedzi) wie co robi. #15 10 Sep 2013 10:17 andexp andexp Level 20 #15 10 Sep 2013 10:17 Przemo9826 wrote: Rozumiem że nie zastosujesz naprawy gwintu w gnieździe świecy zapłonowej lub w piaście koła? W gnieździe swiecy tak. W piaście koła nie. Przemo9826 wrote: Tymczasem pytający rusza szarymi komórkami i jeśli czyni to odpowiedzialnie to chwała mu za to. OK. Autor podchodzi do tego tematu profesjonalnie. Więc raczej nie będzie robił tego z reki na samochodzie tylko zacisk wymontuje, rozbierze, oceni jakie ma mozliwości manewru przy tego typu naprawie. Złoży zacisk wykorzystując nowy zestaw naprawczy. Nie uważacie, że przy typowych zaciskach zbliżamy sie do granicy opłacalności. robin161 wrote: Z praktyki wiadomo, że odpowietrzniki zwykle urywają się w najmniej oczekiwanym momencie, czyli działaniu mechanika podczas odpowietrzania. Tylko, że można ocenić przed rozpoczęciem naprawy ryzyko. Widzisz, że przyjeźdza samochód z aluminiowymi zaciskami. Widzisz ile ma lat i jaki przebieg. Można przepytać klienta kiedy był wymieniany płyn hamulcowy, czy były jakies problemy z odkręceniem odpowietrzników czy trzeba na coś uważać. Informujesz klienta o ryzyku i ew. konsekwencjach. Rozsądny zrozumie twoje argumenty. Jeśli jednak argumenty do niego nie trafiają podchodzisz indywidualnie, reguły nie ma. Czasami lepiej zrezygnować z usługi. Nawet dla świetego spokoju. mczapski wrote: Skąd wiadomo, czym trudni się osoba pytająca (może właśnie regeneracją elementów hamulcowych)? Czasami wożę elementy układu hamulcowego do regeneracji. W chwili obecnej rzadziej z uwagi na wiekszą dostepność części i bardziej przystepne ceny. I zasada podczas weryfikacji była prosta. Jeżeli gwint odpowietrznika lub przewodu hamulcowgo był uszkodzony to zacisk lądował w skrzyni na złom z poleceniem zorganizowania innego. I był to zakład z pełnym oprzyrzadowaniem, a i pracownik był kompetentny i doświadczony. I nie podlegało to jakiejkolwiek dyskusji. #17 10 Oct 2017 12:00 eve-nemen eve-nemen Level 8 #17 10 Oct 2017 12:00 Kolega chce zaaplikować do naprawy metalowy, gwintowany element. A producent to jaki inny system niby stosuje?